🎋 Program Do Forda Focusa

09:50, 23 lipca 2022 ID: 6099861783 Szczegóły Oferta od Kategoria Marka pojazdu Model pojazdu Wersja Generacja Rok produkcji 2012 Przebieg 193 214 km Pojemność skokowa 1 997 cm3 Rodzaj paliwa Moc 140 KM Skrzynia biegów Napęd Spalanie W Mieście 6 l/100km Typ nadwozia Liczba drzwi Liczba miejsc 5 Kolor Rodzaj koloru VAT marża Możliwość finansowania Kraj pochodzenia Pierwszy właściciel Bezwypadkowy Serwisowany w ASO Stan Finanse Wyposażenie Audio i multimedia Interfejs Bluetooth Radio Zestaw głośnomówiący Gniazdo USB Komfort i dodatki Klimatyzacja automatyczna, dwustrefowa Tapicerka materiałowa Podgrzewany fotel kierowcy Kierownica skórzana Kierownica wielofunkcyjna Czujnik deszczu Podgrzewana przednia szyba Elektryczne szyby przednie Elektryczne szyby tylne Przyciemniane tylne szyby Systemy wspomagania kierowcy Tempomat Kontrola odległości z przodu (przy parkowaniu) Kontrola odległości z tyłu (przy parkowaniu) Park Assistant - asystent parkowania Lusterka boczne ustawiane elektrycznie Podgrzewane lusterka boczne Kontrola trakcji Czujnik zmierzchu Światła do jazdy dziennej Lampy przeciwmgielne Elektroniczna kontrola ciśnienia w oponach Wspomaganie kierownicy Bezpieczeństwo ABS ESP Poduszka powietrzna kierowcy Poduszka powietrzna pasażera Poduszka kolan kierowcy Kurtyny powietrzne - przód Boczne poduszki powietrzne - przód Kurtyny powietrzne - tył Boczne poduszki powietrzne - tył Isofix (punkty mocowania fotelika dziecięcego) Opis FORD FOCUS 140KM Wersja Titanium Lakier-100% fabryczny Witam. Mam do sprzedania Forda Focusa z najlepszym silnikiem 140KM . Samochód jest 100% bezwypadkowy, lakier fabryczny, do końca serwisowany w ASO FORD. Stan techniczny jak i wizualny idealny. WYPOSAŻENIE: *Klimatyzacja *Welurowa tapicerka *Multi-funkcyjna skórzana kierownica *Wyświetlacz Convers *Aufelgi ford titanium 16" *Parktronic tył *Parktronik przód *Asystent parkowania *pakiet chrom *podgrzewana przednia szyba *Siedzenia isofix *Oryginalne Radio cd *Podgrzewane fotele *Tempomat *światła tylne led *2xkomplet kluczy *Jeden właściciel od nowości Jeśli oglądasz to ogłoszenie na OLX - to widzisz 8 zdjęć, aby zobaczyć więcej, wystarczy kliknąć odnośnik do Otomoto. Współpracujemy z liderami w branży finansowej dającą profesjonalną obsługę finansową w postaci Kredytu Samochodowego oraz Leasingu. Współpraca: Getin Bank, Santander Bank, Paribas Fortis, BNP. Decyzja o zdolności kredytowej zostaje podjęta do 1h. Mozliwość zakupu gwarancji od 1 do 12 miesięcy Get Help Zakres GWARANCJI GetHelp: • całodobowa obsługa - przez aplikację mobilną iHelp oraz infolinię Help Center, • bezpłatny assisatnce na terenie całej Polski, • bezgotówkowe naprawy w sieci warsztatów współpracujących, • pokrycie kosztów zakupu części i robocizny, • samochód zastępczy na czas naprawy, • kompleksowa obsługa przez dedykowanego konsultanta, • szybki proces likwidacji usterki, • dodatkowe zniżki na roczną polisę OC / AC, • szeroki zakres pakietów gwarancji obejmujących: - silnik, - osprzęt silnika ( turbosprężarka, rozrusznik), - skrzynia biegów, - koło dwumasowe, - układ chłodzenia, - układ hamulcowy, - układ kierowniczy, - układ napędowy, - układ klimatyzacji, - układ wydechowy ( EGR, DPF), - układ paliwowy ( wtryskiwacze) Niniejsze ogłoszenie jest wyłącznie informacją handlową i nie stanowi oferty w myśl § 1. Kodeksu Cywilnego. Sprzedający nie odpowiada za ewentualne błędy lub nieaktualność ogłoszenia. - Dodatkowe informacje: liczba miejsc: 5, tapicerka: welur, tapicerka kolor: czarny, kraj pochodzenia: Niemcy Numer oferty: AKL17C9Y4

Let's discuss how our engaging workshops and expertise in program and project management, strategic planning and capacity building, and JEDI work can help you create lasting positive change.

Witam Posiadam 2 samochody: Ford Focus MK1. TDDI hatchback 99r. oraz Ford Mondeo MK3 TDDI kombi 01r. Posiadam interfejs diagnostyczny: ELM327 Niestety interfejs nie łączy się z pojazdami korzystałem z oprogramowania Scanmaster-ELM w którym występuje błąd połączenia ECU oraz pokazuje aktualne napiecie z akumulatora. Korzystałem również z PCMSCAN który również się nie radzi. Podpinałem kiedys interfejs pod Focusa MK2 TDCI rocznik chyba 2004 - na tej samej konfiguracji oraz tym laptopie interfejs bez problemu połączył sie za pomocą SCANMASTER-ELM z czego mogłem zobaczyć aktualne błędy. Podejrzewam że interfejs który posiadam nie obsługuje silnika które posiadają moje samochody, dlatego chciałbym was zapytać czy istnieje jakiś interfejs który się połączy ? Oglądałem na aukcjach jest tego sporo, ale wolę zapytać was jako fachowców gdyż jestem trochę amatorem w tej dziedzinie Pozdrawiam

Лεзоμሐвро аጄጂнтуδը
Եճխπо ξеቾу

The vehicle will fail to start if less than two keys are programmed. Hit Continue, and in a few seconds the system will tell you that all existing programmed keys have been erased from the system. Press Continue once again and when back at the PATS menu, choose “Program Additional Ignition Key”. The scan tool says that the procedure will

Kiedy już opadnie kurz po SUV-owym szaleństwie, wszystkie samochody będą podniesione i dostaną obowiązkową wtyczkę, to zatęsknimy za Fordem Focusem. I innymi klasycznymi kompaktami. Ford ogłosił oficjalnie, że żywot modelu Focus dobiega końca. Popularny kompakt spod znaku błękitnego owalu nie doczeka się kolejnej generacji, a ostatnie samochody wyjadą z fabryki w 2025 roku. Wtedy zakończy się produkcja czwartej generacji, która w 2021 roku przeszła niewielką modernizację- pisaliśmy na pod koniec czerwca. Teraz odświeżony Ford Focus przyjechał do nas na tygodniowy test i miał bardzo symboliczną ramkę wokół tablicy rejestracyjnej. "GO SUV. GO ELECTRIC" to smutne hasło na klasycznym hatchbacku. Zobacz wideo Ford Mustang Mach 1 wciąż potrafi być szalony, ale nie bryka już jak nieokiełznany kucyk Właśnie jesteśmy świadkami umierania kolejnego, jeszcze do niedawna potwornie popularnego, segmentu samochodów. Crossovery i SUV-y zdemolowały już klasę średnią w markach popularnych, co np. w Fordzie widać po Mondeo, a jeszcze większym symbolem upadku są kłopoty VW Passata. Hatchbacki jeszcze walczą, ale są na straconej pozycji. Oficjalne pożegnanie się Forda z Focusem to najlepszy przykład zmian na sprzed lat zostały jeszcze trzy wciąż kompletne i szalenie uniwersalne samochodyA po tygodniowym teście jestem pewien, że będziemy za takimi samochodami bardzo tęsknić. Właśnie najzwyklejszymi hatchbackami z silnikiem benzynowym, ręczna skrzynią biegów, a przez to wciąż ze względnie rozsądną metką z ceną. Mam wrażenie, że w pogoni za modą zapominamy, że nie każdy potrzebuje napompowanego i podniesionego Ford Focus mierzy 4382 mm długości, 1979 mm szerokości z lusterkami, 1452 mm wysokości, a rozstaw osi to równe 2700 mm. Tylna kanapa jest wystarczająco przestronna i wygodna, a bagażnik w zupełności wystarczy nawet na dłuższą trasę (392-1354 l). Wciąż ma zalety, za które kierowcy pokochali kiedyś segment C. Na co dzień jest poręczny, w mieście manewruje się nim bez problemu, dobrze się prowadzi, a na trasie bez problemu radzi sobie z podmuchami wiatru i Focus ST-Line ft. FordKompakt też może być bardzo nowoczesnyLifting Focusa udowadnia też, że kompakty nie muszą odstawać pod względem wyposażenia i nowinek technicznych. Najlepszym tego dowodem jest ogromny (chyba aż za wielki, bo 13,2-calowy) ekran dotykowy, z poziomu którego sterujemy znakomicie działającym i nowoczesnym systemem SYNC 4. Zapewnia bezprzewodowe aktualizacje oprogramowania, sterowanie głosem, informacje o ruchu drogowym TomTom, nawigację satelitarną Garmin czy możliwość połączenia z Apple CarPlay i Android liście systemów wspomagania kierowcy w Focusie także pojawiły się nowe pozycje. Przykładowo asystent martwego pola może wykryć pojazdy zbliżające się od tyłu, a następnie ostrzec kierowcę, jeśli uzna, że może dojść do kolizji. Czujniki radarowe BLIS skanują równoległe pasy ruchu do 28 metrów za pojazdem 20 razy na sekundę. Ford Focus ST-Line fot. FordFord Focus ST-Line fot. FordSilnik benzynowy dostał tu elektryczne wsparcieFocusowi znacznie trudniej jest się dostosować do nowych elektrycznych czasów. Nie licząc sportowego ST w ofercie został już tylko litrowy, trzycylindrowy silnik EcoBoost. My jeździliśmy jego mocniejszą, 155-konną odmianą z ręczną skrzynią, w której dostał elektryczne 48-woltowej instalacja typu mild-hybrid jest obniżanie zużycia paliwa oraz wspieranie jednostki benzynowej, kiedy przydaje się mały zastrzyk mocy. Jak dokładnie działa taki układ tłumaczyliśmy w oddzielnym tekście: Wszystkim zajmuje się tu sam samochód. Odzyskuje energię z hamowania, wyłącza silnik, wykorzystuje mocniejszą instalację do podtrzymywania pracy wszystkich układów auta, a przy przyspieszaniu wesprze silnik spalinowy lekkim kopniakiem elektrycznych koni nie trzeba włączać, niczego ustawiać ani niczym się przejmować. To proste rozwiązanie, które działa w tle i urywa ok. 10 proc. zużycia i lekko poprawia dynamikę jazdy. Całkiem prawdopodobne, że jeśli ktoś nie sprawdzi emblematu na aucie i nie interesuje go techniczna strona auta, to w ogóle się nie zorientuje, że samochód działa inaczej. Pierwsze, co rzuca się w oczy, to dużo szybciej wyłączający się i włączający EcoBoost z Focusem radzi sobie bardzo dobrze. I zapewnia naprawdę niezłe osiągi. Dziewięć sekund do setki to dla większości kierowców więcej niż rozsądny wynik. Prędkość maksymalna? 211 km/h. Średnie zużycie paliwa to 5,1 l/100 km wg WLTP i producenta. Mi komputer pokładowy pokazywał wyniki z szóstką z Focus ST-Line fot. Ford Coś się kończy, coś się zaczynaCennik Forda Focusa otwiera 102 550 złotych za EcoBoost 125 KM. To o dwa tysiące mniej niż bazowa Puma. Za testowaną wersję ze 155-konną z miękką hybrydą trzeba zapłacić minimum 115 750 złotych. Sporo, ale niestety wszystkie samochody podrożały i w nowych realiach jest to bardzo rozsądna być test, wyszedł płacz za żegnającym się z nami powoli Focusem. Jako oddany fan klasycznych hatchbacków segmentu B i C uważam, że odchodzą za szybko. Wciąż jest wielu kierowców, dla których to najlepsza opcja. W dodatku w zasięgu finansowym. Szkoda, że auta pokroju Focusa przegrywają z modą i wrażenie, że jeszcze za nimi zatęsknimy. Nie każdy chce SUV-a z wtyczką. To accomplish this trick, connect your Ford diagnostic tool or Flash programming device to the diagnostic link connector (DLC). Leave the ignition key in the OFF position. While the key is off, attempt to connect with the vehicle using your tool’s software. The programming software will show a status bar for 45 seconds while it attempts

FORD FOCUS - samodzielna naprawa i serwis krok po kroku Chcesz uzyskać więcej przydatnych informacji?Zadawaj pytania lub dziel się swoim doświadczeniem w zakresie napraw na forum samochodowym. Subskrybuj aktualizacje, aby nie przegapić nowych poradników. Filmy instruktażowe do naprawy popularnych modeli FORD FOCUS Play all playlists FORD FOCUS 2 instrukcja naprawy samochodu | Lekcje wideo krok po kroku Play all playlists FORD FOCUS 3 instrukcja naprawy samochodu | Lekcje wideo krok po kroku Twój osobisty menedżer wydatków na samochód, wskazówki serwisowe, przypomnienia o zbliżających się terminach i interwałach serwisowych, instrukcje samodzielnej naprawy - wszystko to w Twoim telefonie Aby pobrać aplikację: - zeskanuj kod QR - pobierz z App Store - pobierz z Google Play Twój profil jest Twoim osobistym asystentemŚledzi wydatki na auto, prowadzi książkę serwisową, harmonogram wymiany i zapisuje ulubione materiały, notatki i dokumenty Prod. Rok od: (07/2004 - 09/2012) Typ karoserii: liftback Moc (KM): 80 - 350 Moc (KW): 59 - 257 Typ napędu: Napęd przednich kół Typ silnika: olej napędowy, Silnik benzynowy Prod. Rok od: (07/2004 - 09/2012) Typ karoserii: Kombi Moc (KM): 80 - 145 Moc (KW): 59 - 107 Typ napędu: Napęd przednich kół Typ silnika: olej napędowy, Silnik benzynowy Prod. Rok od: (07/2010 - ...) Typ karoserii: liftback Moc (KM): 85 - 350 Moc (KW): 63 - 257 Typ napędu: Napęd na wszystkie koła, Napęd przednich kół Typ silnika: olej napędowy, Silnik benzynowy, Silnik elektryczny Prod. Rok od: (07/2010 - ...) Typ karoserii: Kombi Moc (KM): 85 - 250 Moc (KW): 63 - 184 Typ napędu: Napęd przednich kół Typ silnika: olej napędowy, Silnik benzynowy Prod. Rok od: (10/1998 - 12/2007) Typ karoserii: liftback Moc (KM): 75 - 215 Moc (KW): 55 - 158 Typ napędu: Napęd przednich kół, Napęd tylnych kół Typ silnika: olej napędowy, Silnik benzynowy Prod. Rok od: (10/2003 - 03/2007) Typ karoserii: nadwozie wielkoprzestrzenne (MPV) Moc (KM): 90 - 145 Moc (KW): 66 - 107 Typ napędu: Napęd przednich kół Typ silnika: olej napędowy, Silnik benzynowy Prod. Rok od: (02/1999 - 12/2007) Typ karoserii: Kombi Moc (KM): 75 - 173 Moc (KW): 55 - 127 Typ napędu: Napęd przednich kół Typ silnika: olej napędowy, Silnik benzynowy Prod. Rok od: (01/2011 - ...) Typ karoserii: Nadwozie pełne / liftback Moc (KM): 95 - 182 Moc (KW): 70 - 134 Typ napędu: Napęd przednich kół Typ silnika: olej napędowy, Silnik benzynowy Prod. Rok od: (07/2010 - ...) Typ karoserii: sedan Moc (KM): 85 - 182 Moc (KW): 63 - 134 Typ napędu: Napęd przednich kół Typ silnika: olej napędowy, Silnik benzynowy Prod. Rok od: (02/1999 - 12/2007) Typ karoserii: sedan Moc (KM): 75 - 154 Moc (KW): 55 - 113 Typ napędu: Napęd przednich kół Typ silnika: olej napędowy, Silnik benzynowy Prod. Rok od: (04/2005 - ...) Typ karoserii: sedan Moc (KM): 80 - 148 Moc (KW): 59 - 109 Typ napędu: Napęd przednich kół Typ silnika: olej napędowy, Silnik benzynowy Prod. Rok od: (08/1998 - 03/2005) Typ karoserii: nadwozie zamknięte / kombi Moc (KM): 75 - 116 Moc (KW): 55 - 85 Typ napędu: Napęd przednich kół Typ silnika: olej napędowy, Silnik benzynowy Prod. Rok od: (07/2004 - 07/2011) Typ karoserii: nadwozie zamknięte / kombi Moc (KM): 80 - 136 Moc (KW): 59 - 100 Typ napędu: Napęd przednich kół Typ silnika: olej napędowy, Silnik benzynowy Prod. Rok od: (10/2006 - 09/2010) Typ karoserii: kabriolet Moc (KM): 100 - 145 Moc (KW): 74 - 107 Typ napędu: Napęd przednich kół Typ silnika: olej napędowy, Silnik benzynowy Prod. Rok od: (09/2018 - ...) Typ karoserii: Kombi Moc (KM): 85 - 280 Moc (KW): 63 - 206 Typ napędu: Napęd przednich kół Typ silnika: olej napędowy, Silnik benzynowy, Łagodna hybryda Prod. Rok od: (01/2018 - ...) Typ karoserii: liftback Moc (KM): 85 - 280 Moc (KW): 63 - 206 Typ napędu: Napęd przednich kół Typ silnika: olej napędowy, Silnik benzynowy, Łagodna hybryda Prod. Rok od: (02/2012 - ...) Typ karoserii: nadwozie zamknięte / kombi Moc (KM): 95 - 182 Moc (KW): 70 - 134 Typ napędu: Napęd przednich kół Typ silnika: olej napędowy, Silnik benzynowy Samodzielna wymiana części w FORD FOCUS Samodzielna naprawa i serwisowanie Forda Focusa

0:00. 1:45. Ford Focus and Fiesta owners say the money is flowing. And for others who have struggled with defective transmissions, deadlines are fast approaching to apply for financial relief

Lista ofertzakończona 31 maja 2022 o godzinie 10:41:13kup terazzakończona 17 maja 2022 o godzinie 12:05:02kup terazzakończona 17 maja 2022 o godzinie 12:05:00kup terazzakończona 2 maja 2022 o godzinie 02:23:32kup terazzakończona 11 kwietnia 2022 o godzinie 18:39:15kup terazzakończona 6 kwietnia 2022 o godzinie 13:01:46kup terazzakończona 6 kwietnia 2022 o godzinie 12:59:34kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:25:54kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:25:52kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:25:50kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:25:48kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:25:45kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:25:43kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:25:41kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:25:39kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:25:17kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:25:15kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:25:13kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:25:10kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:25:03kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:24:58kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:24:56kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:24:54kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:24:52kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:24:51kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:24:49kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:24:47kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:24:46kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:22:11kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:22:08kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:22:05kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:22:03kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:22:01kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:21:59kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:21:53kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:21:52kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:21:50kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:21:48kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:21:45kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:21:42kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:21:39kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:21:17kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:21:15kup terazzakończona 17 marca 2022 o godzinie 08:21:13kup terazzakończona 16 marca 2022 o godzinie 15:17:06kup terazzakończona 16 marca 2022 o godzinie 15:17:03kup terazzakończona 16 marca 2022 o godzinie 15:17:01kup terazzakończona 16 marca 2022 o godzinie 15:16:59kup terazzakończona 16 marca 2022 o godzinie 15:16:56kup terazzakończona 16 marca 2022 o godzinie 15:16:53kup terazzakończona 16 marca 2022 o godzinie 15:16:51kup terazzakończona 16 marca 2022 o godzinie 15:16:38kup terazzakończona 16 marca 2022 o godzinie 15:16:36kup terazzakończona 16 marca 2022 o godzinie 15:16:32kup terazzakończona 16 marca 2022 o godzinie 15:16:28kup terazzakończona 16 marca 2022 o godzinie 15:16:26kup terazzakończona 16 marca 2022 o godzinie 15:16:25kup terazzakończona 16 marca 2022 o godzinie 15:16:23kup terazzakończona 16 marca 2022 o godzinie 15:16:18kup terazzakończona 16 marca 2022 o godzinie 15:16:12kup teraz My 2010 Ford Focus SE was taken in and had a transmission leak fixed in February 2011. The car was idling rough and stalling at that time. One month later on March 17, 18, 19 2011 the car started

Zanim wjedziesz w zakręt, adaptacyjne LED-y nowego Forda Focusa wiedzą już, gdzie skierować strumień światła W nowym Fordzie Focusie system automatycznego parkowania działa niemal bezobsługowo Forda Focusa ze sportowym zawieszeniem trudno wyprowadzić z równowagi. Układ jezdny wręcz zachęca do dynamicznej jazdy Rynkowy debiut nowego Focusa z zaciekawieniem śledzą nie tylko fani Forda. Przygląda się mu bacznie również konkurencja, gdyż do walki o zaszczytny tytuł króla kompaktów (to nadal najlepiej sprzedający się segment aut w Polsce) wchodzi bardzo poważny gracz. To, na ile jest mocny, pokazał już pierwszy test porównawczy ( Sfokusowani na sukces - nowy Ford Focus, Kia Ceed i VW Golf w porównaniu ), w którym nowy Ford Focus z 3-cylindrowym benzyniakiem 125 KM rozgromił takich poważnych graczy, jak Kia Ceed i VW Golf. Tym razem postanowiliśmy dokładnie przyjrzeć się wysokoprężnej wersji KM, ubranej w sportowe szaty ST Line. Zanim jednak ją prześwietlimy, zatrzymajmy się chwilę przy cenniku nowego Forda Focusa. Za 5-drzwiowego hatchbacka ze 100-konnym benzyniakiem (3-cylindrowy z doładowaniem) w bazowej wersji Trend musimy zapłacić 63 900 zł. Cenniki wspomnianych wcześniej Ceeda i Golfa rozpoczynają się odpowiednio od 61 900 zł ( MPI/100 KM S) i 61 160 zł ( TSI/85 KM Trendline). Konkurencyjne marki oferują swoje modele nieco taniej, w dodatku już w bazowych odmianach zaskakują wysokim poziomem wyposażenia, zwłaszcza Ceed mający w standardzie system unikania kolizji i jednocześnie asystenta utrzymania pasa ruchu. Jednak i podstawowa wersja Focusa ma oba systemy w standardzie. Bądźmy jednak szczerzy: mało kto decyduje się na zakup najtańszej w cenniku wersji. Dzisiaj silnik o mocy 120 KM w klasie kompakt to minimum zapewniające tzw. uniwersalność samochodu. Mamy tu na myśli płynną jazdę z kompletem pasażerów, także poza miastem. Ponieważ testowaliśmy w porównaniu 125-konnego benzyniaka, od razu przejdziemy do 120-konnego diesla. Ceny nowego Forda Focusa z tym silnikiem zaczynają się od 76 500 zł (wersja Trend). Efektowny wygląd i dobry poziom wyposażenia zapewnia jednak ST Line, za które musimy zapłacić 87 600 zł ze skrzynią manualną lub – jak ma to miejsce w przypadku testowanego samochodu – 97 550 zł z 8-stopniowym „automatem”. Co otrzymujemy, wydając 100 000 zł (dopłata za lakier metalik to 2700 zł) na kompakt z dieslem? Na pewno zyskujemy uwagę sąsiadów i przechodniów na ulicy, bowiem wersja ST Line dzięki sportowym zderzakom, wlotom powietrza o wzorze plastra miodu, spoilerom progowym i dachowym oraz seryjnym 17-calowym kołom wyróżnia się na ulicy. Frajdę z tej odmiany będzie miał też kierowca, na którego we wnętrzu czekają aluminiowe nakładki na pedałach, czerwone przeszycia na fotelach, ciemna podsufitka czy aluminiowe dekoracje na desce rozdzielczej. Poza sportową stylistyką w testowanym Focusie zwróciliśmy uwagę także na poprawioną względem poprzednika przestronność wnętrza. Wyraźny przyrost miejsca widać w tylnej części kabiny, gdyż w końcu dorosły pasażer o wzroście 180 cm może wygodnie podróżować za kierowcą. Jest jednak pewien warunek: osoby, które zdecydują się na zamówienie okna dachowego, muszą wiedzieć, że ograniczy ono przestrzeń nad głową. W nowym Fordzie Focusie urósł także bagażnik, ale 12-litrowy przyrost wcale nie cieszy, gdyż pojemność wynosząca 375 litrów jest zaledwie przeciętna na tle rywali (Golf – 380 l, Ceed – 395 l, Civic – 420 l). W dodatku w testowym aucie funkcjonalność kufra ograniczał subwoofer znajdujący się pod podłogą, który jest elementem opcjonalnego nagłośnienia firmy B&O. Uwagę zwróciło także kilka całkiem nowych elementów. Pierwszy z nich to wyświetlacz przezierny, który nie ma projekcji na szybę czołową, lecz na składaną szybkę. Nie przepadamy za takim rozwiązaniem, ale to w Focusie ma dobrą grafikę. Kolejnym elementem jest selektor wyboru biegu. Jego obsługa okazała się intuicyjna, ale zdarzało się, że przy szybkim przełączeniu z „R” na „D” przełożenie nie zostało włączone. Największym zaskoczeniem był jednak system automatycznego parkowania, który działał niemal zupełnie bezobsługowo. Wystarczy nacisnąć przycisk na tunelu środkowym, żeby czujniki znalazły wolną przestrzeń do parkowania. Kolejne kroki (kręcenie kierownicą, zmiana biegów i hamowanie) odbywają się już bez udziału kierowcy. System działa skutecznie, ale wymaga stalowych nerwów od kierowcy, który odruchowo kieruje nogę na pedał hamulca. Zadowoleni byliśmy także z systemu multimedialnego SYNC 3, obsługiwanego przez 8-calowy ekran dotykowy lub głosowo. Układ ma intuicyjną obsługę, a w dodatku jest kompatybilny z interfejsem Android Auto i Apple CarPlay. Nie mieliśmy także żadnych zastrzeżeń do jakości użytych materiałów ani do ich spasowania. Nowy Ford Focus nie zawiódł nas również w kwestii prowadzenia. Także i czwarta generacja modelu reprezentuje pod tym względem wysoki poziom. Sprężyste (choć naszym zdaniem niezbyt pasujące do 120-konnego diesla) sportowe zawieszenie wersji ST Line oraz precyzyjny układ kierowniczy pozwalały czerpać przyjemność z pokonywania ciasnych łuków lub podczas dynamicznej jazdy autostradowej. Na drogach o gorszej jakości komfort nieco ograniczały opcjonalne 18-calowe koła z oponami o niskim profilu. Owszem, doskonale komponowały się z licznym ospoilerowaniem ST Line, ale na krótkich nierównościach poprzecznych dostarczały niepotrzebne wstrząsy do kabiny. Osiągi 120-konnego turbodiesla i reakcję silnika na zmianę położenia pedału gazu oceniamy dobrze. Mniej pochlebnie wypowiadamy się za to o zużyciu paliwa. Nowy Ford Focus - nasza opinia Lubię Forda Focusa, począwszy od 1. generacji, głównie za frajdę z prowadzenia. Nie zawiodłem się i tym razem. Nie zdecydowałbym się jednak na sportowe zawieszenie w 120-konnym dieslu z „automatem”. /20 Ford Focus EcoBlue AT8 - samochód dla tych, co lubią prowadzić Adam Mikuła / Auto Świat Czwarta generacja popularnego kompaktu Forda wjeżdża właśnie do salonów. Czym zachwyca, czym zaskakuje, a co nam się nie spodobało, dowiecie się z obszernego testu Focusa. Sprawdziliśmy wersję z dieslem 120 KM i „automatem”. /20 Ford Focus EcoBlue AT8 - samochód dla tych, co lubią prowadzić Adam Mikuła / Auto Świat Focusa ze sportowym zawieszeniem trudno wyprowadzić z równowagi. Układ jezdny wręcz zachęca do dynamicznej jazdy. /20 Ford Focus EcoBlue AT8 - samochód dla tych, co lubią prowadzić Adam Mikuła / Auto Świat Stylizację ST można rozpoznać po sportowych zderzakach i grillu o wzorze plastra miodu. Kolor Desert Island Blue (2700 zł) przyciąga wzrok. /20 Ford Focus EcoBlue AT8 - samochód dla tych, co lubią prowadzić Adam Mikuła / Auto Świat Rynkowy debiut nowego Focusa z zaciekawieniem śledzą nie tylko fani Forda. /20 Ford Focus EcoBlue AT8 - samochód dla tych, co lubią prowadzić Adam Mikuła / Auto Świat Zanim wjedziesz w zakręt, adaptacyjne LED-y Focusa wiedzą już, gdzie skierować strumień światła. /20 Ford Focus EcoBlue AT8 - samochód dla tych, co lubią prowadzić Adam Mikuła / Auto Świat Za 5-drzwiowego hatchbacka ze 100-konnym benzyniakiem (3-cylindrowy z doładowaniem) w bazowej wersji Trend musimy zapłacić 63 900 zł. Cenniki wspomnianych wcześniej Ceeda i Golfa rozpoczynają się odpowiednio od 61 900 zł ( MPI/100 KM S) i 61 160 zł ( TSI/85 KM Trendline). /20 Ford Focus EcoBlue AT8 - samochód dla tych, co lubią prowadzić Adam Mikuła / Auto Świat Konkurencyjne marki oferują swoje modele nieco taniej, w dodatku już w bazowych odmianach zaskakują wysokim poziomem wyposażenia, zwłaszcza Ceed mający w standardzie system unikania kolizji i jednocześnie asystenta utrzymania pasa ruchu. Jednak i podstawowa wersja Focusa ma oba systemy w standardzie. /20 Ford Focus EcoBlue AT8 - samochód dla tych, co lubią prowadzić Adam Mikuła / Auto Świat Dzisiaj silnik o mocy 120 KM w klasie kompakt to minimum zapewniające tzw. uniwersalność samochodu. Mamy tu na myśli płynną jazdę z kompletem pasażerów, także poza miastem. /20 Ford Focus EcoBlue AT8 - samochód dla tych, co lubią prowadzić Adam Mikuła / Auto Świat Poza sportową stylistyką w testowanym Focusie zwróciliśmy uwagę także na poprawioną względem poprzednika przestronność wnętrza. /20 Ford Focus EcoBlue AT8 - samochód dla tych, co lubią prowadzić Adam Mikuła / Auto Świat Komputer zapamiętuje dwie trasy, ale we wskazaniach brakuje średniej prędkości. /20 Ford Focus EcoBlue AT8 - samochód dla tych, co lubią prowadzić Adam Mikuła / Auto Świat Internet, sterowanie głosowe, nawigacja to tylko niektóre funkcje SYNC 3. Świetne nagłośnienie B&O Play (wzmacniacz 675 W, 9 głośników + subwoofer). /20 Ford Focus EcoBlue AT8 - samochód dla tych, co lubią prowadzić Adam Mikuła / Auto Świat Nie jesteśmy zwolennikami wyświetlacza przeziernego na wysuwanej szybce, ale ten w Focusie okazał się czytelny. /20 Ford Focus EcoBlue AT8 - samochód dla tych, co lubią prowadzić Adam Mikuła / Auto Świat Dwustrefowa klima za 2500 zł jest wydajna i prosta w obsłudze. Podgrzewane kierownica i przednia szyba – w opcji. /20 Ford Focus EcoBlue AT8 - samochód dla tych, co lubią prowadzić Adam Mikuła / Auto Świat Selektor wyboru biegu - do obsługi pokrętła łatwo się przyzwyczaić. Manualna zmiana przełożeń za pośrednictwem łopatek /20 Ford Focus EcoBlue AT8 - samochód dla tych, co lubią prowadzić Adam Mikuła / Auto Świat Fotele w ST rozczarowują - siedziska są dość cienkie, podparcie boczne też nie zachwyca. Tapicerka częściowo skórzana i elektryczna regulacja fotela za 5400 zł. Podłokietnik z przesuwanym oparciem i praktycznym schowkiem. /20 Ford Focus EcoBlue AT8 - samochód dla tych, co lubią prowadzić Adam Mikuła / Auto Świat Ford zapowiedział, że z tyłu przybyło 5 cm na nogi i 6 cm na wysokości ramion. Faktycznie jest wyraźnie więcej miejsca. /20 Ford Focus EcoBlue AT8 - samochód dla tych, co lubią prowadzić Adam Mikuła / Auto Świat 120-konny turbodiesel nie oszałamia osiągami, ale spontanicznie reaguje na gaz i dogaduje się z 8-stopniowym „automatem”. /20 Ford Focus EcoBlue AT8 - samochód dla tych, co lubią prowadzić Adam Mikuła / Auto Świat Bagażnik Focusa ma przeciętną pojemność (375 l). Pod podłogą zamiast schowka – subwoofer. /20 Ford Focus EcoBlue AT8 - samochód dla tych, co lubią prowadzić Adam Mikuła / Auto Świat Zanim wjedziesz w zakręt, adaptacyjne LED-y Focusa wiedzą już, gdzie skierować strumień światła. /20 Ford Focus EcoBlue AT8 - samochód dla tych, co lubią prowadzić Adam Mikuła / Auto Świat Lubię to auto, począwszy od 1. generacji, głównie za frajdę z prowadzenia. Nie zawiodłem się i tym razem. Nie zdecydowałbym się jednak na sportowe zawieszenie w 120-konnym dieslu z „automatem”.

. 302 75 356 247 101 52 366 432

program do forda focusa